1ـ نگه داشتن پدال ترمز هنگام عبور از دست انداز ها : این کار فشار زیادی را به سیستم فنر بندی ،‌اکسل و سیستم ترمز اتومبیل وارد می کند. نحوه صحیح رد شدن از دست انداز به این صورت است : باید طوری برنامه ریزی کنیم که قبل از رسیدن به دست انداز ف‌سرعت را کم کرده باشیم وهنگام عبور از دست انداز ،‌ترمز به هیچ عنوان درگیر نباشد.
2 ـ بالا کشیدن ترمز دستی بدون نگه داشتن کلید آن : دوستی می گفت : « چندی پیش در انگلیس دیدم دوستم زمانی که می خواهد ترمز دستی را بالا بکشد ‌، دکمه آن را فشار می دهد وسپس آن را بالا می کشد.از او پرسیدم دلیل این کارت چیه ؟ گفت : اولین باری که برای امتحان رانندگی رفته بودم ،‌سر همین کشیدن ترمز دستی من را رد کردند و برای همه خنده دار بود که می گفتم در ایران همه این طوری ترمز دستی را می کشند. بعداً‌ متوجه شدم که انگلیسی ها به این دکمه کلاچ ترمز دستی می گویند و تا زمانی که کلاج ترمز دستی را نگرفتی ،‌ نباید آن را بالا بکشی ! تعدادی از دوستان که مکانیک را به صورت علمی می دانند ،‌ گفتند که کشیدن ترمز دستی بدون نگه داشتن کلید آن باعث خرابی چرخ دنده ها و وارد آمدن فشار بیش از حد به سیم ترمز دستی می شود. »
3 ـ عدم تعویض به موقع روغن گیریس : به کرات دیده شده که افرادی که خودروی شان 150 هزار کیلومتر یا بیشتر کار کرده و وقتی هم از آنها می پرسی : « واسکازین ماشینت را تا به حال تعویض کردی ؟ ن می گویند : « مگر واسکازین هم نیاز به عوض کردن دارد ؟ » در جواب باید گفت : « بله واسکازین نیز مانند روغن های دیگر نیاز به تعویض دارد که تعویض به موقع آن باعث روان کار کردن گیربکس اتومبیل و شرایط کار کرد آن دارد.
4 ـ تعویض یک بار در میان فیلتر روغن : گاهی دیده شده که افراد فیلتر روغن را یک بار در میان تعویض می کنند و اکثراً‌ همین افراد از فیلتر های با کیفیت پایین استفاده می کنند.این کار باعث می شود فیلتر نتواند عمل تصفیه را به صورت کامل انجام دهد و منجر به آسیب های جدی به موتور اتومبیل می شود که بعدا متوجه می شویم اگر هر بار فیلتر را عوض می کردیم و فیلتر مناسب جایگزین می کردیم ،‌ چقدر از هزینه تعمیر موتور و صرف وقت جلوگیری می شد ؟
5.درجا گرم کردن ماشین به مدت طولانی : این کار نه تنها مفید نیست بلکه ضرر زیادی هم به موتور وارد می آورد. در جا کار کردن بیش از حد باعث گرم شدن بیش از حد منبع اگزوز می شود و این گرما به موتور منتقل می شود که به نوبه خود برای موتور ضرر دارد. در زمستان بهتر است نهایتاً‌ یک دقیقه ماشین درجا کار کند ،‌ سپس چند کیلومتر اولیه تا گرم شدن ماشین در حد مطلوب را با سرعت پایین طی کرد.
6 ـ پایین آوردن شیشه به جای استفاده کردن از کولر در اتوبان : چندی پیش آزمایشی در انگلستان انجام شد و نشان داد اگر کولر یک اتومبیل دراتوبان روی درجه یک فن روشن باشد ،‌مصرف سوختنش از خودرویی که شیشه راننده آن 40 درصد باز است ،‌ کمتر است.
7ـ خلاص نکردن دنده پشت چراغ قرمز و ترافیک : این کار باعث وارد امدن فشار مضاعف روی دو شاخه کلاچ ،‌ گیربکس و... می شود.
8 ـ گرفتن ترمز و کلاچ به صورت همزمان برای نگه داشتن خودرو : این کار خود باعث می شود که متراژ ترمز افزایش پیدا کند زیرا زمانی که کلاچ درگیر است ،‌از نیروی ترمزی موتور نیز استفاده می شود و زمانی که کلاچ و ترمز با هم فشار داده می شود ،‌خود باعث دیرتر ایستادن خودرو می شود. بهترین کار این است که ترمز را فشار داده و قبل از این که خودرو به لرزش بیفتد ،‌ کلاچ را بگیریم.
9 ـ با سرعت پایین در لاین سرعت حرکت کردن و بالعکس : بسیار دیده شده که رانندگان یبا سرعت های بسیار پایین در لاین سرعت حرکت می کنند و در عوض رانندگانی با سرعت های زیاد رد لاین های کناری حرکت می کنند که هر دو باعث ایجاد خطرات جبران ناپذیری می شوند.
10 ـ ریختن آب لوله کشی داخل رادیاتور : این کار باعث به وجود آمدن رسوبات فراوان در رادیاتور ،‌ واترپمپ و موتور می شود و بسیار دیده شده که حتی باعث سوختن واشر سر سیلندر هم شده. بهترین کار این است که آب را جوشانده و بگذاریم تا سرد شود و دوباره آن را بجوشانیم. هر چه دفعات سرد شدن و جوشاندن بیشتر شود ، آب سالم تر می شود. فقط دقت کنید که بعد از سرد شدن ، ‌رسوبات در ته ظرف است. پس از ریختن ته آب به داخل رادیاتور خودداری کنید.البته مایع های آماده هم در بازار هست که خب روش اول قابل اطمینان تر است.

ادامه مطلب در اینجا

«مامور ناجا هستم، لطفا در را باز کنید برای پاکسازی پشت‌بام شما از دیش ماهواره آمده‌ایم» هر از گاه کلانتری‌های مناطق مختلف بخصوص در کلانشهرها دست به کار می‌شوند تا دیش‌های ماهواره‌ها را جمع‌آوری کنند که تا پایان وقت اداری معمولا با تلی از دیش‌های مچاله شده و در حالی که خودرویشان پر از «ال‌ان‌بی»های غیرمجاز است، منطقه را ترک می‌کنند.
یک افسر وظیفه می‌گوید: تلاش می‌کنیم به مردم احترام بگذاریم و کاری را که به عنوان ماموریت به ما محول شده بدرستی و بدون مزاحمت انجام دهیم، اما متاسفانه هنوز عده‌ای انگار از ممنوعیت استفاده از این دیش‌ها بی‌اطلاعند و ما را به قانون‌شکنی و هتک حریم خصوصی‌شان متهم می‌کنند.
بر اساس پژوهش‌های انجام شده، در حال حاضر حدود 30 درصد از خانواده‌های ایرانی از ماهواره استفاده می‌کنند و 90 درصد از آنها فقط تماشاچی فیلم‌ها و سریال‌های ماهواره‌ای هستند. از سوی دیگر، نایب‌رئیس کمیسیون فرهنگی مجلس می گوید : در حال حاضر 5‌/‌4 میلیون گیرنده و دیش ماهواره‌های غیرمجاز در کشورمان فعال است.
جواد آرین‌منش در گفت‌وگو با مهرمی‌افزاید: هم‌اکنون 17 هزار و 666 شبکه ماهواره‌ای در جهان فعال است که از این تعداد 3000 شبکه ماهواره‌ای در داخل ایران با آنتن‌های معمولی قابل دریافت است.
وی با اشاره به برخی‌ فعالیت‌های این شبکه‌ها عنوان می‌کند: از این تعداد 380 شبکه به موسیقی، 74 شبکه به تبلیغات مدل لباس و لوازم آرایشی و 273 شبکه به تبلیغ ادیان ساختگی اختصاص یافته‌اند. همچنین 235 شبکه برنامه‌های مبتذل پخش می‌کنند که هر سال بر شمار این شبکه‌ها افزوده می‌شود.
برخی معتقدند میزان استفاده وضریب نفوذ این مهمان ناخوانده در نظام رسانه‌ای کشور بیش از آمارهای رسمی است، چون هنوز بسیاری از مردم از بیان این که در خانه خود دیش گیرنده شبکه‌های ماهواره‌ای دارند، خودداری می‌کنند. فردین علیخواه، مدرس دانشگاه و استاد جامعه‌شناسی وسایل ارتباط جمعی، در مورد الگوی استفاده ایرانی‌ها از ماهواره می‌گوید: ارزیابی کارشناسی من آن است که از نظر مخاطب‌شناسی و دلایل رجوع به ماهواره تفاوت زیادی بین مخاطب ایرانی با مخاطبان تلویزیون در سایر نقاط دنیا وجود ندارد. بقیه در ادمه مطلب

ادامه مطلب...

 افراد در جامعه، به دلایل مختلف و اهداف گوناگون دور هم جمع می شوند و گروه تشکیل می دهند. این اهداف و علل، در سنین مختلف و در شرایط مختلف جامعه هم می تواند فرق کند. اما اکثر گروه هایی که دور و برمان می بینیم، به یکی از اهداف زیر تشکیل شده اند. ما انسان ها ذاتاً زندگی مان فردی نیست و جنبه های اجتماعی بسیار متعدد و متنوعی دارد. از همان ابتدای تولد و دوران کودکی،
 هرکدام از ما در گروهی به نام خانواده حضور داریم که چند عضو دارد و هرکدام از اعضا در کنار یکدیگر مشغول به فعالیت هستند. وظایف مختلفی دارند و به ما در رشد و نمو کمک می کنند. به همین ترتیب زمانی که دوران تحصیل آغاز می شود و در مقاطع مختلف وارد مدرسه می شویم، عملاً به گروه های بزرگ تر و متنوع تر پیوسته ایم. این قضیه در دانشگاه ، محیط کار و کل جامعه، به شکل های مختلف و در ابعاد گوناگون جریان دارد.
پس عملاً هر کدام از ما در مقاطع مختلف زندگی مان، عضو گروه های گوناگونی هستیم. گروه هایی که می تواند زندگی ما را بسازد یا از هم بپاشاند البته در دوران زندگی اگر بخواهیم یکی از مهمترین مراحل را ارزیابی کنیم باید به دوران نوجوانی و جوانی نقب بزنیم نوجوانی یکی از مراحل زندگی است که فرد از کودکی به بزرگسالی منتقل می شود. در ابتدای ورود به این مرحله، رفتارهای کودکانه غالب است و با گذشت زمان فرد، شباهت بیشتری با بزرگسالی پیدا می کند. نوجوانان بلوغ را تجربه می کنند که بر رشد جسمانی، فیزیکی، و روانشناختی شان تأثیر می گذارد. تغییرات قابل ملاحظه ای در مفهوم (خود)صورت می گیرد. آنان بحران هویت را تجربه می کنند، مسائل و مشکلاتشان افزایش می یابد، ارتباط با گروه همسالان بیشتر می شود. نسبت به انتخاب شغل درآینده و تشکیل زندگی خانوادگی مشغله ذهنی پیدا می کنند.
به دلیل اهمیت خاص دوره نوجوانی و تاثیری که نحوه گذراندن آن برآینده فرد دارد، باید توجه بیشتری از جانب خانواده و جامعه نسبت به نوجوانان و مشکلاتشان صورت گیرد. تفاوت های جسمی بین دو جنس از اهمیت بسیاری برخوداراست، اما نباید توجه به تغییرات روحی و روانی و اجتماعی فرد را کمرنگ کند. نوجوان فرایند اجتماعی شدن را تجربه می کند، نوجوان می آموزد طبق فرهنگی که درآن زندگی می کند، چگونه عملکرد خود را با راه هایی که از نظر اجتماعی مورد پذیرش است، هماهنگ کند. بقیه در ادامه مطلب

ادامه مطلب...